Maksimoi aurinkoenergian kapasiteetti olemassa olevissa autokatoksissa

Olemassa olevan autokatoksen muuttamisesta superlatausasemaksi-EV-aikakauden huoltoasemaa vastaavaksi- on tulossa yhä tärkeämpi suuntaus tulevaisuuden kaupunkiliikenteen infrastruktuurissa. Kun sähköajoneuvojen käyttöönotto kiihtyy, nopeiden, kätevien ja kestävien latausratkaisujen kysyntä kasvaa nopeasti.
Olemassa olevien autokatostilojen uudelleenkäyttö on erittäin tehokas ratkaisu. Sen lisäksi, että vältytään lisämaan tarpeelta, se tarjoaa myös mahdollisuuden integroida aurinkoenergian tuotanto, energian varastointi ja sähköautojen lataus yhdeksi laitokseksi. Tällainen järjestelmä voi tarjota kolme keskeistä etua samanaikaisesti: ajoneuvojen sääsuojaus, puhdas energiantuotanto ja kätevät latauspalvelut.
Näissä superlatausasemissa tulee nopeasti esiin yksi kriittinen suunnitteluhaaste: kuinka voimme asentaa mahdollisimman monta aurinkomoduulia kiinteän jalanjäljen sisällä?
Mitä enemmän aurinkosähkömoduuleja on asennettu, sitä suurempi on energiantuotantokapasiteetti. Lisääntynyt aurinkoenergian tuotanto voi parantaa merkittävästi aseman energiaomavaraisuutta{1}}, vähentää sähkökustannuksia ja mahdollisesti tuottaa lisätuloja viemällä ylimääräistä sähköä takaisin verkkoon.
Tammy Renewable työskentelee parhaillaan projektin parissa, joka kohtaa juuri tämän haasteen. Asiakas haluaa maksimoida autokatosjärjestelmän aurinkokapasiteetin olemassa olevan parkkipaikan sisällä. Kuitenkin, kun käytettävissä on rajoitetusti tilaa, kuinka asennettua kapasiteettia voidaan lisätä ilman, että projektikustannukset kasvavat merkittävästi?
Yleinen lähestymistapa on käyttää pidempiä palkkeja katon peittoalueen laajentamiseen. Tätä ratkaisua rajoittavat kuitenkin usein rakenteelliset rajoitukset, pylväiden välivaatimukset ja kasvavat materiaalikustannukset. Onko siis olemassa älykkäämpää vaihtoehtoa?
Vastauksemme on kyllä.
Ratkaisu piilee niin kutsutussa "tilaa{0}}maksimoivassa ulokesuunnittelussa"-ulokealueen laajentamisessa yhdelle tai jopa kahdelle lisäriville aurinkosähkömoduuleita.

Kuten kuvasta 1 näkyy, uloke tarkoittaa kattorakenteen osaa, joka ulottuu uloimman tukipilarin yli.

 

 

Perinteisissä aurinkoenergian autokatosmalleissa ulokkeen pituus on tyypillisesti rajoitettu noin yhden aurinkosähkömoduulin leveyteen. Sen laajentaminen voi aiheuttaa ongelmia, jotka liittyvät rakenteelliseen vakauteen, liialliseen taipumiseen ja lisääntyneeseen tuulen kuormitukseen.
Kuitenkin, kun lisäpylväitä ei voida asentaa ulokkeen alle,{0}}kuten alla oleva alue toimii liikenneväylänä, sisäänkäynninä tai ajoneuvojen kulkuväylänä,{1}}vaihtoehtoiset rakenneratkaisut ovat tarpeen.

Yksi inspiraation lähde tulee lentokentän terminaalirakennuksista.

Lentokenttien katoissa on usein suuret jännevälit ja huomattavat ulokkeet säilyttäen samalla poikkeuksellisen rakenteellisen vakauden ja tuulenpitävyyden. Yksi niiden suorituskyvyn avaimista on lisätukijärjestelmien, kuten vinojäykistysten, ristikoiden ja avaruus-runkorakenteiden käyttö, jotka siirtävät kuormat tehokkaasti ulokealueilta takaisin päärakennerunkoon.
Tätä samaa suunnitteluperiaatetta voidaan soveltaa metalliseen aurinkosähköautokatoksiin.
Kuten kuvassa 2 on havainnollistettu, lisätukielementtejä voidaan sisällyttää ulokeosan taakse tai viereen. Esimerkkejä ovat V--muotoiset kannattimet, poikittaiset ristikot, kiristystangot tai muut apurakenneosat.

Nämä parannukset voivat lisätä merkittävästi ulokkeen kuorman{0}}kantokykyä, jolloin yksi tai kaksi ylimääräistä aurinkosähkömoduuliriviä voidaan asentaa muuttamatta pylväiden etäisyyttä tai lisäämättä uusia perustuksia ja tukipilareita.
Samalla autokatoksen alla oleva avoin tila säilyy esteettömänä, mikä säilyttää ajoneuvojen pääsyn, pysäköintitoiminnallisuuden ja jalankulkuliikenteen.

Meidän näkökulmastamme tämä lähestymistapa tarjoaa useita tärkeitä etuja.
Ensinnäkin se maksimoi tilan käytön, joka muuten jääisi vajaakäytöksi. Toiseksi se välttää kalliit rakennustyöt ja suuria rakenteellisia muutoksia, jotka liittyvät uusien sarakkeiden lisäämiseen. Kolmanneksi se lisää aurinkoenergian tuotantokapasiteettia säilyttäen samalla pysäköintialueen toimivuuden.
Tämä ratkaisu on erityisen houkutteleva jälkiasennusprojekteihin, joissa käytettävissä oleva jalanjälki on kiinteä eikä vaakasuora laajentaminen ole mahdollista, mutta silti halutaan suurempi asennettu kapasiteetti.
Luonnollisesti jokaiselle hankkeelle on tehtävä yksityiskohtainen rakenneanalyysi ennen toteuttamista. Paikalliset tuulikuormat, lumikuormat, seismiset vaatimukset ja rakennusmääräykset on kaikki arvioitava huolellisesti turvallisuuden ja vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.
Itse konsepti on kuitenkin erittäin lupaava ja ansaitsee laajemman huomion aurinkoenergian autokatos- ja aurinko{0}}varastointi-latausalalla.
Jos olet kehittämässä aurinkoenergiaa käyttävää autokatosta tai integroitua aurinko-varastointi-latausprojektia, harkitse sellaisen suunnittelufilosofian omaksumista, joka maksimoi jokaisen käytettävissä olevan neliömetrin. Monissa tapauksissa nämä yksi tai kaksi ylimääräistä aurinkosähkömoduuliriviä voivat olla ero projektin, joka on vain nollatulosta, ja sellaisen projektin välillä, joka tuottaa pitkän ajan-kannattavuuden.